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Yutorito, o ônibus que trafega sobre trilhos em Nagoya

Japão é o pais do trem-bala (Shinkansen), dos trens mais pontuais do mundo, do yurikamome, popularmente conhecido como monotrilho. Falei sobre yurikamome nesta <<< (clique pra ler) postagem.
Ônibus não ficam atrás, existem os que trafegam sobre trilhos.
Estava curiosa pra saber o que seria aquele elevado, estreito para uma via expressa e lembrando o trilho suspenso do yurikamome, o monotrilho que é exclusividade de Tóquio.
Descobri que nada mais é do que um elevado para o Yutorito, uma combinação de ônibus e trem.
De propriedade da JR Tokai, em conjunto com a empresa de ônibus e trens que opera na região de Nagoya - Meitetsu - e a Prefeitura de Nagoya, o Nagoya Guideway Bus, cujo nome oficial é Guideway Bus Shidami Line e conhecido popularmente como Yutreet Line, pronunciado Yutorito, foi criado em 2001, para desafogar o trânsito em determinada rota. O conceito surgido em 1985, tornou-se realidade em março de 2001.
É desta estação, em Ōzone, que partem os ônibus.
É uma curta linha, partindo de Ōzone até Kōzōji.
Como trem, percorre 9 estações: Ōzone, Nagoya Dome, Sunadabashi, Moriyama, Kanaya, Kawamiya, Kawamura, Shirasawa e Obata. Depois, segue por via pública até Kōzōji..

As estações do ônibus trem são autônomas, localizadas ao longo do elevado.
O número de passageiros é maior quando opera como trem.

Como ônibus é necessário ser conduzido pelo motorista.
Como existem várias linhas, umas mais curtas, porém sempre no mesmo trajeto, é preciso obedecer horários rigorosos. Por isso, é recomendado que o usuário conheça bem seu destino.
Catraca livre, não é preciso adquirir o bilhete antecipado como nos trens, afinal trata-se de um ônibus. Como tal, paga-se ao descer na estação ou ponto. 
O valor da passagem inicia com ¥200 e pode ser pago com os cartões de trem como Suica, Manaca e outros.
Yutorito é um ônibus, portanto tem campainhas disponíveis, quando opera como tal.
Da mesma forma, painel com informação do valor da passagem a ser paga.

Sendo ônibus, tem trocador de moedas.
Nos pontos de ônibus, informação do roteiro, horário e valor da passagem.

De 10 em 10 minutos, sempre pontuais.
Em alguns trechos, faixa especial destinada somente a esses ônibus, em vermelho.



O segredo para a mudança de ônibus para trem está nos dispositivos das rodas dianteiras e traseiras que se encaixam nos trilhos, passando a operação para semi-automática, sem necessidade de guiar o volante. A mudança é feita após a manobra, em um pátio da empresa.
Quanto à acessibilidade, as estações dispõem de elevadores e escada rolante; o ônibus está preparado para atender aos cadeirantes.

Em alguns trechos belas vistas, como a Força Terrestre de Auto Defesa de Moriyama e Nagoya Dome.

Assista ao vídeo e veja como funciona:


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